Der neue Ford Kuga ist ab Oktober bestellbar – Verkaufspreis: ab 31.900 Euro (FOTO)

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Ford-Werke GmbH

Köln (ots) –

– Die dritte Generation dieses SUV-Bestsellers kommt im Frühjahr
2020 auf den Markt

– Ford bietet für das neue Crossover SUV auch einen Mild-Hybrid-
und einen Plug-in-Hybrid-Antrieb an – ein Voll-Hybrid-Modell
folgt zu einem späteren Zeitpunkt

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– Zunächst drei Ausstattungslinien: Titanium, Titanium X und
ST-Line X

Der neue Ford Kuga, ein 5-türiges Crossover SUV, ist startbereit:
Kunden können die dritte Generation dieses europäischen
Erfolgsmodells von Ford ab Oktober bestellen. Verkaufspreis: ab
31.900 Euro. Das mittelgroße Sport Utility Vehicle des Kölner
Automobilherstellers steht zum Marktstart im Frühjahr 2020 in den
Ausstattungslinien Titanium, Titanium X und ST-Line X in der
Preisliste und wird zunächst mit vier unterschiedlichen
Antriebskonzepten angeboten: einem 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner, einem
2,0-Liter-EcoBlue mild-Hybrid (mHEV) mit 48-Volt-Technologie, einem
2,0-Liter-EcoBlue-Diesel sowie einem 2,5-Liter-Duratec-Benziner
Plug-in-Hybrid (PHEV). Zu einem späteren Zeitpunkt steht dann auch
eine Voll-Hybrid-Version (FHEV) zur Wahl. Alle Motorisierungen
erfüllen die Abgasnorm Euro 6d TEMP EVAP ISC.

Ford bietet drei Hybrid-Systeme für den Kuga an, zwei sind ab
Oktober bestellbar

Im Kuga EcoBlue Mild-Hybrid (mHEV) arbeitet der 110 kW (150 PS)*
starke und 2,0 Liter große EcoBlue-Turbodiesel Hand in Hand mit einem
integrierten, von einem Zahnriemen angetriebenen Starter-Generator
(Belt-driven Integrated Starter-Generator, BISG). Der BISG ersetzt
die Lichtmaschine und gewinnt kinetische Energie zurück, sobald das
Fahrzeug rollt oder verzögert. Diese Energie wird in einem
luftgekühlten Lithium-Ionen-Batteriepack mit 48 Volt Spannung
zwischengespeichert und als zusätzliches Drehmoment beim
Beschleunigen oder bei normaler Fahrt reinvestiert. Der BISG treibt
auch die elektrischen Nebenaggregate an und erweitert die
Einsatzmöglichkeit des automatischen Start-Stopp-Systems. Dies wirkt
sich positiv auf den Verbrauch und auf die Abgasemissionen aus: Der
neue Ford Kuga EcoBlue Mild-Hybrid mit Frontantrieb und
6-Gang-Schaltgetriebe verbraucht im kombiniertem
WLTP-Normdurchschnitt lediglich 4,3 Liter/100 km** und emittiert 111
Gramm CO2 pro Kilometer**. Er ist ab 34.400 Euro erhältlich.

Mehr als 50 Kilometer rein elektrisch kann der Kuga
Duratec-Benziner Plug-in-Hybrid (PHEV)* zurücklegen. Er kombiniert
einen 2,5 Liter großen Vierzylinder-Benziner, der nach dem
Atkinson-Prinzip arbeitet, mit einem elektrischen Generatormotor und
einer Lithium-Ionen-Batterie mit 14,4 Kilowattstunden (kWh)
Ladekapazität. Gemeinsam entwickeln sie eine Systemleistung von 165
kW (225 PS)* und vereinen den Reichweitenvorteil sowie die
Flexibilität des konventionellen Verbrennungsmotors mit der hohen
Energie-Effizienz und der Laufkultur des Elektroantriebs. Im
WLTP-Testzyklus ergibt sich ein kombinierter Verbrauch von nur 1,2
Liter/100 km** bei einem CO2-Ausstoß von 26 g/km**. Dem stehen
sportliche Fahrleistungen gegenüber: Der Fronttriebler mit dem
stufenlosen CVT-Automatikgetriebe von Ford erreicht bis zu 200 km/h
und beschleunigt in 9,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Der
Einstiegspreis liegt bei 39.300 Euro in der Titanium-Ausstattung.

Den Strom zum Laden der Batterie bezieht der Kuga PHEV während der
Fahrt durch das Rekuperieren von kinetischer Energie – die bislang
beim Bremsen als Wärme verloren ging – oder im Stand per Stromkabel
an der Steckdose. Ein 230-Volt-Anschluss benötigt rund vier Stunden,
um die Akkus komplett zu füllen.

Noch nicht bestellbar, aber bereits in der Pipeline ist der
selbstladende Kuga Voll-Hybrid (FHEV). Er folgt zu einem späteren
Zeitpunkt und kann wahlweise mit Front- oder mit intelligentem
Allradantrieb kombiniert werden. Auch hier kommt der 2,5 Liter große
Atkinson-Benziner mit vier Zylindern inklusive elektrischem
Motorgenerator und Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz. Für die
Kraftübertragung zeichnet ebenfalls das stufenlose CVT-Getriebe
verantwortlich.

Moderne EcoBoost-Turbobenziner und EcoBlue-Turbodiesel

Außer den drei Hybrid-Versionen – mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und
Voll-Hybrid – stehen für die neue Ford Kuga-Generation auch ein
moderner EcoBoost-Benziner sowie ein EcoBlue-Diesel zur Wahl. Ab Werk
besitzen sie ebenfalls das automatische Start-Stopp-System.

Der 1,5 Liter große Ford EcoBoost-Turbobenziner leistet 110 kW
(150 PS)*. Er besitzt eine intelligente Zylinder-Steuerung, die Ford
als erster Automobilhersteller überhaupt für Dreizylinder-Motoren
eingeführt hat. Sie legt im Teillastbetrieb, wenn das maximale
Drehmoment nicht benötigt wird, einen Zylinder still. Dies spart
Kraftstoff, schont die Umwelt und spiegelt sich auch im Normverbrauch
wider: Der kombinierte WLTP-Wert beschränkt sich auf 5,5 Liter/100
km** und CO2-Emissionen von 125 g/km**. In Kombination mit der
Ausstattungsvariante „Titanium“ ist dies das Einstiegsmodell in die
neue Kuga-Baureihe. Preis: ab 31.900 Euro.

Der durchzugsstarke Ford EcoBlue-Diesel tritt mit vier Zylindern,
2,0 Liter Hubraum und 140 kW (190 PS)* an. Er zeichnet sich durch das
integrierte Ansaugsystem, einen Turbolader mit reduzierter
Massenträgheit und ein Hochdruck-Einspritzsystem aus. Dieses spricht
schnell an, sorgt für einen ruhigen Motorlauf und ermöglicht einen
präzisen Verbrennungsprozess in den Zylindern. Der Antriebsriemen für
die Nockenwellen und die Ölpumpe läuft in einem Ölbad – auch dies
verbessert den Wirkungsgrad. Das von Ford entwickelte
8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe leitet das Antriebsmoment an den
serienmäßigen intelligenten Allradantrieb weiter. Im kombinierten
WLTP-Normverbrauch begnügt sich der neue Ford Kuga EcoBlue mit 4,8
Liter Diesel/100 km**, was einem Kohlendioxidausstoß von 127 g/km**
entspricht. Dieses Modell bietet Ford ab 39.500 Euro an
(Ausstattungsvariante „Titanium“).

Drei Ausstattungsvarianten mit eigenen Charakteren

Ford bringt die neue, dritte Kuga-Generation zum Marktstart in
drei Ausstattungsvarianten auf den Markt, die dieser Baureihe jeweils
ganz eigenständige Charaktere verleihen, die auch den Lebensstil
ihrer Besitzer wiedergeben. In der Übersicht:

– Mit seinem modernen, eleganten Look rückt der Kuga Titanium als
Einstiegsmodell die technologische Kompetenz und die hohe
Qualität in den Vordergrund. Dies spiegeln die
17-Zoll-Leichtmetallräder im 5×2-Speichen-Design ebenso wider
wie die in Wagenfarbe lackierten, elektrisch einstell-, anklapp-
und beheizbaren Außenspiegel mit den integrierten Blinkleuchten
oder die Chrom-Zierleisten ober- und unterhalb der
Seitenscheiben. Im Innenraum sorgen unter anderem die
Klima-Automatik, Sportsitze vorne mit verstärktem Seitenhalt,
Lederlenkrad und -schaltknauf, das sprachsteuerbare Ford
Navigationssystem inklusive Kommunikations- und
Entertainmentsystem Ford SYNC 3 sowie die
LED-Ambiente-Beleuchtung, vier elektrische Fensterheber und die
Zentralverriegelung mit Fernbedienung für erhöhten
Bedienkomfort. In Kombination mit dem 150-PS-EcoBoost-Benziner
ist der Ford Kuga Titanium ab 31.900 Euro erhältlich.

– Der Kuga Titanium X steht für dezente Eleganz – angefangen bei
der Leder-Stoff-Polsterung über dunkel getönte Scheiben ab der
zweiten Sitzreihe und das Premium-B&O Sound System mit 575 Watt
Systemleistung und zehn Lautsprechern inklusive Subwoofer bis
hin zu statischen LED-Scheinwerfern mit automatischer
Leuchtweitenregulierung, Fernlicht-Assistent und
LED-Nebelscheinwerfern. Aufpreis gegenüber der Ausstattungslinie
Titanium: 2.000 Euro.

– Die Ford Performance-Modelle haben den besonders kraftvoll
gestalteten Kuga ST-Line X inspiriert. Sein vorderer und
hinterer Stoßfänger erhalten ein spezielles Design, der schwarz
umrandete Kühlergrill tritt in Wabenoptik auf. Seitenschweller
und Radhausverkleidungen werden in Wagenfarbe lackiert, während
die Dachreling sowie die Umrandungen der Seitenscheiben schwarz
abgesetzt sind. Der Kuga ST-Line X steht auf
18-Zoll-Leichtmetallrädern im 5×2-Speichen-Stil in
Rock-Metallic, das Fahrwerk wurde sportlich abgestimmt. Im
Innenraum weisen die roten Ziernähte des unten abgeflachten
ST-Line-Lederlenkrads, die Lederschaltmanschette sowie die
Leder-Stoff-Polsterung in Wildleder-Optik auf die sportliche
Note dieser Ausstattungslinie hin. Aluminium schmückt den
Schaltknauf, die Pedalerie und die ST-Line-Einstiegszierleisten.
Die digitale Instrumententafel ist 12,3 Zoll groß, besitzt also
eine Bildschirmdiagonale von 31,2 Zentimetern. Aufpreis
gegenüber der Ausstattungslinie Titanium X: 2.000 Euro.

Mehr Platz und Komfort auf allen fünf Sitzplätzen

Der neue Ford Kuga ist 44 Millimeter breiter und 89 Millimeter
länger als die Vorgänger-Generation, der Radstand wuchs um 20
Millimeter auf 2.710 Millimeter. Dies wirkt sich auch auf das
Interieur positiv aus: Großzügige Platzverhältnisse und hoher Komfort
zählen zu den grundlegenden Eigenschaften der dritten Generation des
SUV-Verkaufsschlagers. So gewann die Schulterbreite vorne um 43
Millimeter hinzu, die Beckenfreiheit der vorderen Sitze fiel um 57
Millimeter großzügiger aus. Die hinten Sitzenden profitieren von
einem Plus von 20 Millimetern an Schulterbreite und 36 Millimeter im
Beckenbereich. Und obwohl die Gesamthöhe des neuen Kuga 20 Millimeter
flacher ist als zuvor, dürfen sich die hinteren Mitfahrer über 13
Millimeter mehr Kopffreiheit freuen, die vorderen sogar über 35
Millimeter. Die gesamte zweite Reihe kann – je nach Bedarf – vor-
oder zurückgeschoben werden. So ergibt sich wahlweise eine
Beinfreiheit, die mit 1.035 Millimeter einen Spitzenwert im Segment
darstellt, oder ein zusätzliches Kofferraumvolumen von 67 Litern.

Moderne Fahrer-Assistenzsysteme

Die dritte Ford Kuga-Generation teilt sich die Basis-Architektur
mit dem Ford Focus. Hierdurch profitiert der neue Kuga serienmäßig
von einem umfangreichen Angebot an fortschrittlichen
Fahrer-Assistenz- und modernen Konnektivitäts-Systemen, die eine
komfortablere, sicherere und umfassend vernetzte Reise ermöglichen –
zum Beispiel durch das FordPass Connect-Modem inklusive eCall,
WLAN-Hotspot und Live-Traffic-Verkehrsinformationen1). Das
sprachsteuerbare Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3
zeichnet sich durch einen acht Zoll großem Touchscreen aus, während
das 12,3-Zoll-Display im Instrumententräger durch besonders farbechte
Darstellung überzeugt. Mobile Endgeräte, die dem Qi-Standard
entsprechen, können auf einem integrierten Induktionsfeld kabellos
laden.

Auf höchstem Niveau spielt der neue Ford Kuga auch, wenn es um
kamera- und sensorbasierte Fahrer-Assistenz- und Sicherheitssysteme
geht. Sie reduzieren die Stressbelastungen speziell bei schwierigen
Verkehrsverhältnissen deutlich und erleichtern es, sich auf das
Straßengeschehen zu konzentrieren. Serienmäßig umfasst das Angebot
bereits in der Ausstattungsversion Titanium so wichtige Funktionen
wie Pre-Collision-Assist inklusive Auffahrwarnsystem mit Fußgänger-
und Radfahrererkennung, eine Geschwindigkeitsregelanlage mit
intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempolimit-Anzeige, den
Post-Collision-Assist sowie den Scheinwerfer-Assistent mit
Tag/Nacht-Sensor. Das Park-Pilot-System vorn und hinten erleichtert
darüber hinaus das Ein- und Ausparken.

Nochmals komplexer ausgerüstet präsentiert sich der neue Kuga in
Kombination mit dem für 1.400 Euro optional erhältlichen
Fahrer-Assistenz-Paket. Es umfasst wichtige Sicherheitstechnologien
wie zum Beispiel die intelligente adaptive
Geschwindigkeitsregelanlage mit Verkehrsschild-Erkennungssystem, die
Falschfahrer-Warnfunktion, den Toter-Winkel-Assistent, Front- und
Rückfahrkameras mit „Split-View“-Technologie, den Ausweich-Assistent
sowie den aktiven Park-Assistent mit Ein- und Ausparkfunktion. In
Verbindung mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe beinhaltet Letzterer auch
eine teilautomatische Fahrzeugführung; der Stau-Assistent mit Stop &
Go-Funktion kommt ebenfalls hinzu. Adaptive LED-Scheinwerfer mit
blendfreiem Fernlicht-Assistenten und dynamischem Kurvenlicht,
LED-Nebelscheinwerfer sowie ein Head-up-Display gehören zum
Technologie-Paket, das Ford für 600 Euro anbietet.

Link auf Bilder

Über diesen Link sind Bilder vom neuen Ford Kuga abrufbar:
http://kuga.fordpresskits.com

* Kraftstoffverbrauch des neuen Ford Kuga in l/100 km: 6,0 – 1,2
(kombiniert); CO2-Emissionen 133 – 26 g/km (kombiniert).
CO2-Effizienzklasse: A+ – B**.

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem
weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte
Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP),
einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Seit dem 1.
September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ),
das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren
Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher
als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand
des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken
zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte
Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP
ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher
können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als
die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und
sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

1) Die Nutzung von FordPass Connect und der Live-Traffic
Information ist zwei Jahre ab Erstzulassung des Fahrzeugs
kostenfrei. Diese Dienste können im Anschluss auf Wunsch
kostenpflichtig verlängert werden. Die Verfügbarkeit der
Dienste ist abhängig von der Netzabdeckung und kann je nach Ort
und Wetterbedingungen abweichen. Damit Live Traffic
funktioniert, wird Ford SYNC 3 in Verbindung mit einem Ford
Navigationssystem im Fahrzeuge benötigt. Der WLAN-Hotspot wird
nicht von Ford zur Verfügung gestellt. Zur Nutzung des
WLAN-Hotspots ist die Registrierung bei „Vodafone Internet in
the Car“ erforderlich und unterliegt den Geschäftsbedingungen
von Vodafone. Nach einer kostenlosten Testphase fallen
zusätzliche Gebühren an. Detaillierte Informationen sind
abrufbar unter: https://internetinthecar.vodafone.com.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und
Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an
den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen mehr als 24.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925
haben die Ford-Werke mehr als 46 Millionen Fahrzeuge produziert.
Weitere Presse-Informationen finden Sie unter
http://www.media.ford.com.

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

Original-Content von: Ford-Werke GmbH, übermittelt durch news aktuell

https://www.presseportal.de/pm/6955/4377011

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